Pesawat Listrik Pertama Mengudara, Buka Peluang Penerbangan Murah yang Ramah Lingkungan

TrubusNews
Syahroni
01 Juni 2020   15:00 WIB

Komentar
Pesawat Listrik Pertama Mengudara, Buka Peluang Penerbangan Murah yang Ramah Lingkungan

Pesawat penumpang berdaya listrik pertama lulus uji coba pertama. (Foto : Magnix)

Trubus.id -- Pesawat dengan daya listrik terbesar di dunia telah berhasil menyelesaikan uji terbang yang menjadi langkah pertama dalam proses panjang menuju era perjalanan udara berbiaya rendah yang bebas polusi.

Magnix, perusahaan pembuat motor listrik yang berbasis di Seattle bekerja sama dengan maskapai penerbangan lokal Harbour Air merenovasi pesawat Cessna Grand Caravan 208 dengan motor nol-daya 750-horesepower dan melakukan tes pertamanya di Moses Lake, Washington, Kamis pekan lalu. Caravan sepanjang 37-kaki adalah salah satu pesawat komuter jarak menengah paling populer di dunia. Pesawat itu dapat membawa hingga sembilan penumpang.

Pengamat dari tes penerbangan 30 menit mengatakan mereka hampir tidak bisa mendengar suara dari pesawat. Faktanya, pesawat Cessna chase yang jauh lebih kecil bermesin yang menyertai pesawat uji menghasilkan suara yang jauh lebih berisik, kata pengamat.

CEO Magnix Roei Ganzarski tahu ini hanyalah langkah pertama dalam proses panjang melalui persetujuan dan perbaikan yang akan memungkinkan generasi baru dari mesin hijau untuk menggerakkan pesawat komersial yang lebih besar.

Ganzarski mengatakan pesawat listriknya tidak hanya akan berkontribusi besar bagi dunia yang lebih sehat, tetapi mereka juga menawarkan manfaat lain. Dengan tidak adanya mesin bahan bakar yang kompleks, pesawat yang dihasilkan listrik akan membutuhkan perawatan yang lebih sedikit dan mereka bisa lebih murah hingga 80 persen per jam untuk beroperasi daripada pesawat bermesin bahan bakar. Ini berarti harga tiket yang lebih rendah dan insentif yang lebih besar bagi maskapai penerbangan untuk membangun rute ke bandara yang lebih kecil dan daerah yang kurang populer saat ini kurang terlayani oleh raksasa maskapai penerbangan.

"Pesawat komersial listrik ini akan memungkinkan penawaran layanan penerbangan orang dan paket dengan cara yang sebelumnya tidak mungkin," katanya. "Ini ceruk pasar. Tapi kita bisa mulai sekarang, mulai bekerja dan dorong amplop untuk memajukan seluruh industri."

Ganzarski berharap untuk sertifikasi FAA untuk mesinnya pada tahun 2021. Regulator harus memberinya lampu hijau sebelum ia diizinkan untuk memungkinkan penumpang di pesawat eksperimentalnya. Magnix saat ini sedang mengembangkan mesin 1.500 tenaga kuda.

Pengenalan mesin berbiaya rendah dan bebas polusi tidak datang tanpa kekurangan. Mengganti mesin bahan bakar yang sudah mapan dari Cessna Caravan dengan mesin baru yang dioperasikan dengan baterai mengurangi jangkauan maksimum satu penerbangan dari 1.200 mil menjadi sekitar 100 mil.

"Tantangannya adalah baterai tidak sekuat tenaga seperti bahan bakar," kata Ganzarski. "Kami memilih ion lithium, karena pada tahap ini, ini adalah teknologi yang paling terbukti atau kimia terbukti untuk memberikan energi dan keamanan yang kita butuhkan untuk menerbangkan pesawat."
 
Kemajuan dalam jarak tempuh diharapkan akan dibuat, tetapi lambat. Seiring dengan kemajuan baterai sel bahan bakar belerang dan hidrogen lithium yang lebih baru, bersama dengan teknologi yang belum ditemukan, menghasilkan bobot yang lebih rendah dan baterai efisiensi yang lebih tinggi selama dekade berikutnya, kapasitas penumpang pesawat akan meningkat hingga hampir 20, menurut Ganzarski. Pesawat yang membawa 100 penumpang tetap tiga hingga empat dekade lagi, katanya.

"Kami tidak tahu, dan belum ada seorang pun di industri yang tahu, teknologi mana yang akan menang," kata Ganzarski. "Tapi kita akan siap. Dari mana pun elektron berasal, sistem propulsi kita akan dapat menggunakannya untuk memberikan kekuatan itu ke pesawat."

Magnix tidak sendirian dalam mengejar teknologi penerbangan baru. Lilium, Embraer, Ampaire dan Pipstrel maju terus dengan rencana untuk menggunakan semua listrik, bersama dengan NASA, yang sedang menguji listrik eksperimental pertama X-57 Maxwell.

Maskapai penerbangan berkontribusi besar terhadap polusi global. Sebuah tim peneliti Massachusetts Institute of Technology menyatakan polusi yang dihasilkan oleh industri penerbangan di seluruh dunia berkontribusi pada "sekitar 16.000 kematian prematur per tahun dari gangguan kualitas udara."

Pusat Keanekaragaman Hayati, yang menghitung (sebelum pengurangan besar-besaran dalam perjalanan udara karena COVID-19) bahwa industri berada pada jalur untuk menghasilkan 43 gigaton polusi hingga tahun 2050, mengatakan penerbangan berkontribusi "jumlah CO2 yang mengejutkan" ke lingkungan. Karbon dioksida adalah kontributor utama efek rumah kaca yang mengancam jiwa.

Pesawat-pesawat juga mengeluarkan sejumlah besar hidrokarbon yang berbahaya bagi lingkungan, karbon monoksida, nitrogen oksida, sulfur oksida, timah hitam dan karbon hitam.

Penerbangan uji Cessna Caravan selama 30 menit minggu ini mungkin merupakan langkah pertama menuju era di mana istilah-istilah kimiawi itu lenyap dari perbendaharaan perjalanan udara.

  0


500 Karakter

Artikel Terkait

Bagikan:          
Bagikan:          

15 Ton Kerapu Hidup Asal Belitung Diekspor Menuju Hong Kong

Peristiwa   14 Juli 2020 - 02:34 WIB
Bagikan: